تبلیغات
عشق پرواز



عشق پرواز

منوی کاربری


این وبلاگ را به صفحات مورد علاقه تان اضافه کنید!     با ما تماس بگیرید!     این وبلاگ را صفحه خانگی خودتان کنید!


   پیغام مدیر : خوش آمدید

   افراد آنلاین :

.


نظر سنجی

ترجیح می دهید با کدام یک از شرکت های زیر پرواز کنید؟؟؟












آدرسهای ورود

www.paridan.persianhackers.com

www.paridan.bigestblog.com
www.paridan.mihanblog.com

www.paridan.myblog.ir


وضعیت در یاهو

[mohammad_khalab]


صفحات وبلاگ

1 2 3 4 5 6 7 ...

صفحات اضافی

درباره ی وبلاگ


لینک به ما / لوگوی دوستان

لینک به ما

.



span>



لوگوی دوستان

 

http://img2.pict.com/07/3c/88/2889503/0/talamala.gif

Image hosted by TinyPic.com

Image hosted by TinyPic.com

Image hosted by TinyPic.com


آمار وبلاگ

امروز :
بازدید های امروز :
بازدید های دیروز :
كل مطالب :
كل نظرها :
كل بازدید ها :
ایجاد صفحه : - ثانیه



 فرهنگ |

در طول تاریخ، آدمیان یكایك می آیند و می روند و آن چه آنها را در تعامل با خود، دیگری، گروه و یا جوامع دیگر و نیز محیط پیرامون به تعادل می رساند، چیزی جز تركیبی پیچیده و در هم تنیده از الگوهای فكری و عملی نیست كه امروزه آن را فرهنگ می نامند. اما متاسفانه تلقی عموم مردم و حتی عمده تعاریف آكادمیكی كه از فرهنگ ارائه می شود فاقد پایائی و اعتبار لازم می باشد كه این امر به نوبه خود مشكلاتی بیشماررادرپی دارد زیرا مفهوم فرهنگ بسیار پر دامنه تر از آن چیزی است كه هم اكنون در اذهان متبادر می شود. قبل از هر گونه بحث و صحبت پیرامون فرهنگ لازم است اقدام به تعریف فرهنگ نماییم.  دانشمندان تعاریف مختلفی از فرهنگ ارائه کرده اند که به پاره ای از آنان اشاره میکنم.   - فرهنگ: مجموعه ای پیچیده از خصوصیات احساسی فكری و غیر مادی كه به عنوان شاخص جامعه و یا گروهی اجتماعی مطرح می شود.   - فرهنگ نظامی است متشكل از باورها، اعتقادات، رفتارها و آن چه كه سبك و سیاق زندگی نامیده می شودونیز بازتاب آن در آن چه كه تولید می گردد.   - فرهنگ مجموعه ای است از عقاید، آداب و رسوم و سایر جنبه هائی كه بیشتر بر ابعاد جنبه های معنوی و معرفتی وجود انسان توجه دارند.   - فرهنگ مجموعه ای است از دانستنی ها، معارف، هنر، اعتقادات، آداب و رسوم و یادگاری های یك تمدن.   -فرهنگ مجموعه ویژگی های رفتاری و عقیدتی اکتسابی اعضای یک جامعه خاص می باشد.   البته در تعاریف فرهنگ مطابق معمول همه مفاهیم، بین دانشمدان یک علوم یا علوم مختلف اختلافات زیادی وجود دارد و بعضی حتی قایل به تفکیک تعاریف فرهنگ و تمدن نیستند ولی فکر میکنم جهت سهولت فهم موضوع و رسیدن به یک تعریف مشخص به تعاریف بالا استناد کنیم و توضیحی که لازم است این است که فرهنگ بیشتر مربوط به ویژگیهایی از رفتارهای مردم است که به صورت نهادینه و در طول سالهای طولانی در آنها به وجود آمده و شکل گرفته است مانند آداب میهمانی، مراسمهای مختلف و غیره در صورتی که در تمدن بیشتر اشاره به رفتارهایی است که جنبه تکنیکی و ضرورتی داشته مانند بروکراسی حاکم بر دستگاه اداری، قوانین راهنمایی و رانندگی و غیره. البته امکان تفکیک همه این رفتارها به صورت مشخص و خط کشی شده وجود ندارد و حتی رفتارهای مردم در جوامع مختلف میتوانند با هم تفاوت داشته و در جایی جز فرهنگ آنها محسوب شده در صورتی که در جامعه دیگر ممکن است اختصاص به تمدن داشته باشد نمونه بازر آن میتوان استفاده از خودرو را نام برد که در جوامع صنعتی جز فرهنگ آنها بوده ولی در جامعه ما هنوز به صورت فرهنگ تبدیل نشده و همچنان جلوه ای از  تمدن به حساب می آید. با توجه به توضیحات فوق که بسیار کلی و به صورت گذرا مطرح گردید امید است تا حدی از عهده تعریف فرهنگ از دیدگاههای مختلف برآمده باشم.   منابع:   1-ارائه شده توسط كمیسیون فرهنگی  UNESCO ۱۹۸۳ )   2- متن سخنرانی دکتر فرزان سجودی در یادروز حافظ؛شیراز   3- فرهنگ سازی در روابط عمومی؛تالیف سید رضا صائمی   4-درآمدی بر جامعه شناسی؛ بروس کوئن؛ترجمه؛محسن ثلاثی نشر معاصر؛چاپ سیزدهم؛تهران 1381   

نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در جمعه 11 تیر 1389 و ساعت 11:35 ب.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 پرنده ای فرتر از یک بمب افکن-HYPERSOAR |

HAYPERSOAR
     
     سالها   پیش   شاید  پرواز  برای انسان آرزویی  دست نیافتنی  بود ولی اکنون  او بدین  آرزو دست یافته است  ولی  پس از  پرواز تازه   متوجه مشکل  جدیدتری  شد   و آن مدت  طولانی  پرواز  از نیمی  ار محیط زمین بود .  هرچند با  ورود موتور های  جت  این مدت  زمان برای   هوانوردان کاهش  یافت  ولی  باز هم   فاصله تا   نتیجه مطلوب  زیاد بود .   بمب افکن  هایپر  خود ددریچه ای   گشود تا  آرزوی  کاهش   مدت  زمان  پرواز   به واقعیت نزدیکتر شود  .

جنگنده بمب افکن  هایپر سوار (HyperSoar)  یک  جنگنده  و یا در اصل بمب افکنی است  هم اندازه بمب افکن بی 52  که می تواند   از خاک  آمریکا  به  پرواز در امده   و به  هر نقطه ای  از جهان که مورد نیاز است  در هر سرعت و در هر ارتفاعی  حمله  هوایی کرده و بدون استفاده از  سوختگیری  هوایی و نیز بدون  استفاده از  پایگاه واسطه زمینی  و با  استفاده از  تجهیزات  پیشگیرانه دفاعی  درون خود  به سلامت به  پایگاه خود در آمریکا   بازگردد . این بمب افکن میتواند با  سرعتی  معادل  6700 مایل  بر ساعت  (10 ماخ )  و با  مقدار دوبرابر  مهمات  هواپیماهای  بمب افکن  ساب سونیک  (زیر سرعت صوت )  عادی  به  پرواز در آید . ساختمان  این بمب افکن به گونه ای  طراحی شده است که  با  وارد شدن به اتمسفر زمین  واستفاده از کمتری  نیروی  ممکن  خود را به سمت هدف  رسانده و  ماموریت خود را  انجام دهد .  برای این کار این  پرنده با  روشن کردن موتورهای نیرومند خود  تا  ارتفاع  130000 پایی از سطح زمین بالا می رود  و سپس  موتورهای  خود را خاموش میکند تا به صورت شیرجه ای   با شیب  پایین مجددا  سرعت  گرفته  و  مقداری از مسیر خویش را بدون  استفاده از  سوخت  طی  کند . سپس  مجددا موتورهای  قدرتمند خود را  روشن  کرده و مجددا  به  ارتفاع فوق  باز  میگردد .(همانند  سنگ صافی که   در صورت  پرتاب به صورت افقی میتواند چندین بار  از روی آب جهش  کرده   و  مجددا به هوا  باز گردد .) همانطور که میدانیم  جو زمین  در مقابل   اجسام خارج از زمین   که به سطح زمین نزدیک می شوند  دارای نوعی مقاومت  است  و از ورود آن  تا حد ممکن  جلوگیری میکند . (مانند مقاومت  سطح آب در قبال  سنگ صاف ) پس  بمب افکن  هایپر  با استفاده از همین خاصیت  به علاوه  موتورهای  نیرومند خود می تواند  در طول اتمسفر زمین  به  سمت هر منطقه مورد نیاز  پرواز کند .

این  پرنده به طور مثال برای انجام یک ماموریت  در شرق آسیا   با  پرواز  از امریکا   و  بر فراز اقیانوس  اطلس  به بیش از 25  جهش   در یک  پرواز یک ونیم ساعته   نیاز دارد تا بر فراز هدف  خود  قرار گیرد . زاویه مورد نیاز به هنگام  هربار  صعود و  سقوط در هر جهش  تقریبا  پنج درجه می باشد . خدمه این هواپیما  نیز به هنگام هربار سقوط و صعود  نیرویی  معادل  1.5  جی   بی  ونی و یا جاذبه را  احساس خواهند . این نیرو معادل  نیروی  دوران یک کودک توسط یک فرد بزگسال   است که از طرف  کودک احساس می شود   که  تقریبا   نیروی  ناچیزی  است . البته نیروی  جی  بمب افکن هایپر می تواند تا  صد ها مرتبه   از ان  کوچکتر باشد . اگرچه  طرحهای حمل  مسافر توسط این  پرنده   مخاطره امیز ذکر شده ولی  در کل  هیچ خطری   در خارج از  جو  چون برخورد با    پرتاب گرهای ماهواره و یا  سایر  لانچر های فضایی  این  پرنده را  تهدید نمیکند . طرح موتوراین هواپیما مبنی  بر استفاده از موتورهای  موشکی  وراکتی   برای  پرتاب  این  پرنده از  پایگاه  پروازی به سمت  جو و سپس  باز گرداندن آن به  سمت مقصد در داخل  جو است . البته  طرح دیگری  نیز مبنی  بر استفاده ازموتورهای  جت  پیشرفته  برای  قرار دادن  این   پرنده در جو  مطرح شده است . یکی دیگر از ایده های بکارگیری شده در این طرح  استفاده از گرمای ناشی از اصطکاک  جو هنگام شیرجه به درون اتمسفر است . این  پرنده می تواند  گرمای وارد شده را جذب و در زمان  اوج گیری مجدد و قرار گیری در  خارج از اتمسفر که دارای دمایی بسیار  پایین است  استفاده کند . البته این طرح در حال تحقیق است . روش  دیگر برای  تامین نیروی اوج دهنده  در این  پرنده استفاده از موتور های اسکرم جت  است . این موتورها با قابلیت  فشرده سازی و  دادن  شتابی بیش از حد معمول  به ذرات ورودی هوا  می توانند نیرویی بسیار بالاتر  از موتورهای جت برای  هایپر ایجاد کنند . در هر صورت امکان استفاده از این نوع موتورها  حداقل برای دادن شتاب اوج گیری  به هایپر  غیر محتمل نخواهد بود .زیرا این موتورها  پرتابکننده های خوبی در سرعت های فراصوت  هستند . طراحی  بمب افکن به صورت  کاملا آئرودینامیک   اتنجام شده است  و دارای  طول بسیار بالایی است که بتواند همچون یک راکت  برای   گرفتن  شتاب  عمل  کند . لبه های  خارجی  در گوشه های اتصال  قسمت بالایی  هواپیما  با  قسمت  پایینی  نیز برای  افزودن  قابلیت  آئرودینامیک  آن به صورت  کاملا  زاویه دار  در نظر گرفته شده  است . برای  دفع  مشکل  ناشی  از  سرعت های بالا   در این بمب  افکن  قسمت  جلویی  به صورت   نازک تر و کم  عرض  تر  از قسمت  انتهایی  هواپیما  برای  تحمل  فشار بسیار بالای  امواج صوتی طراحی شده است . علاوه بر این  خود  بمب افکن  همچون  یک  بال  بزرگ است  که  با  توجه به  نوع  شکل  بندی  ان   نیروی   بالابرنه  آن در سرعتهای بالا  بسیار  افزایش  می یابد .

در صورت  نهایی  شدن  طرح ساخت  این بمب افکن  که   دارای  پروژه ای بسیار محرمانه است     فاصله  17  ساعته   پرواز   بین  استرالیا  ولندن   به 1.5  ساعت  کاهش  خواهد یافت   . و  امید انسان به کاهش  فاصله ها   روز به روز بیشتر خواهد شد . البته بنابه ادعای  چندین نشریه   تعدادی  عکاس  موفق به شکار تصاویری با  استفاده از تلسکوپ  از پروازهای شبانه این بمب افکن شده اند  .

مترجم MSKSB
منبع
fas.org

تصویری از چگونگی کارکرد موتور  های بمب افکن

تصویری از چگونگی کارکرد موتور  های بمب افکن

نماهای جانبی
منبع:نیروی هوایی ایران



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در جمعه 20 فروردین 1389 و ساعت 01:06 ق.ظ
ویرایش شده در جمعه 20 فروردین 1389 و ساعت 01:32 ق.ظ

لینک ثابت | نظرات ()


 محکومیت ایران ایر به گرانفروشی/ بازگشت قیمت بلیت هواپیما به حالت اولیه | هوانوردی ,

سرپرست تعزیرات استان تهران از محکومیت شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (ایران ایر) به گرانفروشی بلیت هواپیما خبر داد و گفت: این شرکت موظف به پرداخت جریمه 3 میلیارد و 900 میلیون تومان و بازگرداندن قیمتها به وضعیت دو ماه قبل شده است.
نظرعلی حاجی پاشا در گفتگو با مهر با اعلام خبر محکومیت شرکت ایران ایر به گرانفروشی بلیت هواپیما، گفت: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بابت افزایش نرخ بلیت هواپیما توسط سازمان تعزیرات حکومتی استان تهران محکوم شده است و باید علاوه بر بازگرداندن قیمتها به قیمت دو ماه قبل، 3 میلیارد و 900 میلیون تومان جریمه نیز پرداخت کند.

سرپرست تعزیرات استان تهران افزود: البته این رای هنوز قطعی نیست و توسط شعبه بدوی رسیدگی به شکایات صادر شده است، اما چنانچه ایران ایر اعتراضی داشته باشد، رای قابل تجدید نظر است.

وی تصریح کرد: این شرکت به استناد دلایل سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر گران فروشی بلیت هواپیما و ارجاع پرونده مربوطه به سازمان تعزیرات حکومتی جریمه شده است.

سرپرست سازمان تعزیرات حکومتی استان تهران درباره امکان بازگشت مبالغ اضافی دریافت شده از مسافران به آنها اظهارداشت: در رای صادره بندی مبنی بر جبران ضرر و زیان این افراد گنجانده شده است که در صورت شکایت ، رسیدگی و مبالغ پس داده خواهد شد.

محمدصادق مفتح معاون وزیر بازرگانی نیز چندی پیش از ارسال پرونده بررسی افزایش قیمت بلیت هواپیما به سازمان تعزیرات خبر داده و اعلام کرده بود که ارسال این پرونده به معنای بروز تخلف است و اگر این تخلف مورد تائید مراجع ذیربط قرار گیرد قطعا این شرکت مشمول جریمه می شود.

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران براساس مصوبه شورای عالی هواپیمایی و ابلاغیه سازمان هواپیمایی کشوری اقدام به افزایش 15 درصدی قیمت بلیت هواپیما در اواخر دی ماه سال جاری کرده است.


نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در پنجشنبه 22 اسفند 1387 و ساعت 12:44 ق.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 تایید مهاجرت خلبانان ایرانی به کشورهای خلیج فارس!!!!! |

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی مهاجرت بخشی از نیروهای ماهر هواپیمایی به كشورهای حاشیه خلیج‌فارس را تایید كرد.

سعید حسامی در گفتگو با خبرنگار جام جم ، افزود: بخشی از نیروهای ماهر شاغل در هما در بخش‌های خلبانی، مهمانداری و كارشناسان بخش‌های گوناگون پرواز كه تعدادشان به بیش از 100 نفر می‌رسد، به كشورهای حاشیه خلیج‌فارس نظیر قطر و كویت مهاجرت كرده‌اند و در ایرلاین‌های این كشورها مشغول به كار هستند.

وی اظهار كرد: این نیروها ماهر بوده‌اند و علت مهاجرتشان هم حقوق‌های بالایی است كه ایرلاین‌های حاشیه خلیج‌فارس به پرسنل می‌پردازد و هما به علت محدودیت بودجه‌ای كه دارد، نمی‌تواند همتراز آنها پرداخت داشته باشد.
وی خاطرنشان كرد: با این حال امیدواریم با افزایش درآمدزایی در هما بتوانیم سطح حقوق‌ها را بالا ببریم تا جلوی این پدیده نامطلوب گرفته شود.

وی تصریح كرد: اكثر ایرلاین‌هایی كه در كشورهای حاشیه خلیج‌فارس فعالیت می‌كنند، تمام یا بخش بزرگی از ارتقای كاری از نظر كمی و كیفی خود را مدیون متخصصان ایرانی هستند و بدون پرسنل مهاجر ایرانی امكان این درجه ارتقا وجود نداشت. خلبانان ایرانی، بهترین خلبانان دنیا هستند و با وجود تحریم‌ها هنوز كه هنوز است، كیفیت كاری خود را حفظ كرده‌اند.
تصویر

وی با اعلام این كه عدد و رقم‌های عملكردی هواپیمایی جمهوری اسلامی به معجزه شباهت دارد تا واقعیت، اظهار كرد: از نظر جابه‌جایی مسافر، مقدار تاخیرها و همچنین زیان عملكردی هما به عنوان یك شركت دولتی كه قادر نیست خدماتش را با نرخ واقعی بفروشد و مجبور است به قیمت‌های كنترل شده دولت در بحث بلیت تن در دهد، تمام این ارقام به معجزه شبیه است.

حسامی افزود: به عنوان مثال زیان هما در سال 84 بالغ بر 46 میلیارد تومان بوده كه در سال 85 به 27 و در سال 86 به 19 میلیارد تومان كاهش یافته است. طبق برنامه قرار است امسال زیان عملكردی هما به صفر برسد و این شركت از اول سال 88 دیگر یك شركت زیان‌ده دولتی محسوب نخواهد شد.

وی درباره خط پروازی تهران توكیو و شایعاتی كه درباره واگذاری امتیاز این خط به امارات منتشر شده است، افزود: خط پروازی تهران توكیو قطعا در آینده نزدیك تعطیل می‌شود. علت آن نیز به‌صرفه نبودن از نظر اقتصادی و كمبود مسافر و زیان‌دهی است؛ اما درباره شایعات منتشره باید بگوییم این اظهارات خنده‌دار است، چون خط پروازی امتیاز اقتصادی نیست كه از یك ایرلاین به ایرلاین دیگری قابل انتقال یا خرید و فروش باشد. صرفا مكاتبه‌ای است كه میان هما و ژاپن انجام می‌شود و طی آن، ما دیگر پروازی به توكیو نخواهیم داشت.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی در ادامه از اجرای برنامه قریب‌الوقوع تغییر خطوط هوایی كشور خبر داد. وی افزود: براساس برنامه‌ای كه در آینده نزدیك اجرایی می‌شود، قرار است تمامی مراكز استان‌های كشور با برقراری خطوط هوایی جدید به یكدیگر متصل شوند.وی توضیح داد: این امكان در حال حاضر وجود ندارد كه مثلا یك مسافر بتواند از شیراز مستقیما به یزد برود، بجز برخی شهرهای بزرگ مانند تهران یا مشهد كه به طور مستقیم به برخی مراكز استان‌ها پرواز دارد. این امكان برای بسیاری از شهرهای كشور میسر نیست. وی افزود: بر این اساس، بسیاری از پروازها میان مراكز استان‌ها یا باید از طریق یك شهر واسطه مانند تهران انجام شود و یا مسافر مدتی را در یك شهر ثالث توقف كند تا پرواز با ساعتی تاخیر راهی مقصد اصلی گردد.حسامی گفت: اما با تغییر خطوط هوایی تا پایان امسال تمامی مراكز استان‌های كشور را به هم متصل می‌كنیم و پروازهای باواسطه حذف می‌شوند.

مشروح مصاحبه جام‌جم با مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی پیرامون گلایه‌ها و پرسش‌های مردم نظیر كیفیت هواپیماها، كیفیت برخورد مهمانداران و پرسنل پرواز، تحریم‌ها، ایمنی، قیمت بلیت و غیره بزودی به چاپ می‌رسد.

(تاریخ این مصاحبه به یک هفته پیش برمیگردد ولی چون مطلب مهمی بود باتاخیر بحث رو ایجاد کردم.)


نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در شنبه 27 مهر 1387 و ساعت 12:41 ب.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 فرودگاه بین المللی هنگ کنگ بهترین فرودگاه جهان | هوانوردی ,

فرودگاه بین المللی هنگ کنگ رتبه بهترین فرودگاه را در جهان از آن خود کرد .

به گزارش روز دوشنبه گروه بین الملل ایسکانیوز به نقل از پایگاه خبری فورهتلی یرز، هنگ کنگ ،فرودگاه بین الملللی این کشور رتبه نخست را در فرودگاههای جهان کسب کرد .
این در حالیست که موسسه تحقیقاتی حمل ونقل انگلیس با نام اسکای ترکس(‪ Sky trax‬)برای ششمین سال متوالی فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ را به عنوان بهترین فرودگاه در جهان معرفی کرد.
در این رتبه بندی ، فرودگاههای کره جنوبی ، سنگاپور ، مونیخ و مالزی در رده‌های بعدی قرار گرفته اند.
این رتبه بندی بر اساس عواملی همچون تمیزی ، کارایی و رفتار کارکنان فرودگاه ، دسترسی به فرودگاه ، خدمات فروشگاهی و رستوران ، خدمات اینترنتی، امنیت و مدت انتظار در مبادی ورودی و خروجی صورت گرفته است.


چند عکس از فرودگاه هنگ کنک:


منبع:انجما هوافضا



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در جمعه 15 شهریور 1387 و ساعت 12:09 ب.ظ
ویرایش شده در پنجشنبه 14 شهریور 1387 و ساعت 11:09 ق.ظ

لینک ثابت | نظرات ()


 فرمانده جدید نیروی هوایی | هوانوردی ,

حضرت آیت‌الله خامنه‌ای فرمانده كل قوا با صدور حكمی امیر سرتیپ حسن شاه صفی را به سمت فرماندهی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران منصوب كردند.

امیر سرتیپ خلبان حسن شاه‌صفی در سال 1343 در یك خانواده مذهبی و خوشنام درشهرستان دماوند متولد شد.

وی پس از اتمام تحصیلات متوسطه در آذرماه 1361 در نیروی هوایی ارتش استخدام و پس ازگذراندن دوره‌های مربوطه در دانشكده خلبانی با درجه ستواندومی فارغ‌التحصیل و به عنوان خلبان هواپیمای شكاری در پایگاه‌های مختلف نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران مشغول انجام وظیفه گردید.

امیر شاه صفی در سال 1375 دوره عالی رسته‌ای و در سال 1378 دوره فرماندهی وستاد را در دانشكده دافوس ارتش با موفقیت به اتمام رسانید.
وی به عنوان یكی از خلبانان جوان و تربیت شده در نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران در كلیه ماموریتهای محوله با انگیزه و علاقه بسیار شركت نموده وپس از اتمام جنگ نیز در ماموریتهای گشت هوایی، اسكرامبل حقیقی، رزمایشهای مشترك، رژه هوایی و پروازهای تست و اورهال هواپیما حضورداشته‌ و به امر تعلیم و تربیت خلبانان جوان و تهیه و تدوین طرح‌های عملیاتی نیز اهتمام ورزیده است.

امیر شاه صفی به‌دلیل لیاقت و شایستگی در طول خدمت جمعا به مدت 2 سال ارشدیت، 3 مورد تشویق در دستور نیرو، 13 مورد تشویق در دستور یگان و یك مورد تقدیر كتبی مفتخر و به دلیل ارائه مدیریت صحیح و اصولی در طول خدمت بارها مورد تشویق قرار گرفته است.
سرتیپ خلبان شاه صفی همچنین در مشاغل حساس و كلیدی از جمله رئیس دایره عملیات تاكتیكی معاونت عملیات نیروی هوایی ارتش، جانشین مدیر عملیات معاونت عملیات نهاجا، جانشین و فرمانده پایگاه چهارم شكاری و همچنین جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش تا كنون انجام وظیفه نموده است.

نامبرده نظر به ابراز شایستگی و بنا به پیشنهاد فرمانده كل ارتش و تصویب فرماندهی معظم كل قوا طی حكمی از تاریخ 10/6/87 به سمت فرمانده نیروی هوایی ارتش منصوب گردید.



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در پنجشنبه 14 شهریور 1387 و ساعت 01:09 ق.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()



    حقوق این وبلاگ محفوظ است و کپی از آن تنها با ذکر نام مجاز می باشد
All Rights Reserved 2005-2006 © http://paridan.mihanblog.com

 Resolution: 1024 * 768

منوی اصلی

= صفحه نخست
= پست الکترونیک

= نامه به مدیر وبلاگ
= طراح قالب وبلاگ


نویسندگان

سید محمد میرعبداللهی(139)


موضوعات
هوانوردی(136)


آرشیو

تیر 1389 (1)
فروردین 1389 (1)
اسفند 1387 (1)
مهر 1387 (1)
شهریور 1387 (2)
مرداد 1387 (2)
تیر 1387 (1)
اردیبهشت 1387 (2)
فروردین 1387 (1)
اسفند 1386 (2)
آبان 1386 (5)
مهر 1386 (1)
مرداد 1386 (3)
خرداد 1386 (2)
اردیبهشت 1386 (2)
فروردین 1386 (1)
بهمن 1385 (2)
دی 1385 (3)
آذر 1385 (5)
آبان 1385 (2)


لینکستان

بزرگترین پایگاه فروش سی دی های هوانوردی

BILGI SAYAR

جوانان

Persian Aviation

ایمنی هواپیمایی ایران

هواپیمای جنگنده

تاراج عاشق

گروه عاشقان پرواز در یاهو

انجمن نیروی هوایی

اموزش فتوشاپ در سایت من

آذر آموزش

free download

چهار بعدی

ژرفا ( آن شو که هستی )

سایت جذب نیرو

سازمخالف

انجمن هوا و فضا

وبلاگ تخصصی موتورهای جت و راکتی

جهنم همین جاست

حرفهایی در دل نهفته

عشق پرواز(iranianairforce)

دلگفت خدا نشنید..

سایت سید محمد میرعبداللهی

انجمن دانشجویان

حالا بیا تو

وبلاگ علی فروتنی

عاشقان


لینکدونی

جنگنده ی تهاجمیa 10 (- کلیک)
عكسهایی از فرودگاه خوی (- کلیک)
عکسهایی از سقوط میگ ۲۹ که خلبانش در حال اجکت هست. (- کلیک)
جنگنده ی اف 5 (- کلیک)
بزرگترین هواپیما (- کلیک)
سر و صدای هواپیماها در ذهن کودکان اثر منفی می گذارد (- کلیک)
معرفی تعدادی از هواپیماهای بدون سرنشین ایران (- کلیک)
معرفی جنگنده - بمب افکن سوخوی سی و دو (- کلیک)
Boeing 717 (- کلیک)
Airbus A380 (- کلیک)
بویینگ ee7E7 (- کلیک)
بوئینگ 777 (- کلیک)
Airbus Beluga (- کلیک)
سانه ی هوایی سی ۱۳۰ (- کلیک)
جدیدترین اخبار روز دنیا (- کلیک)
جواب به سوالات شما (- کلیک)
 آرشیو لینكدونی
پرشین وبلاگ
لیست وبلاگ های فارسی
قالب های وبلاگ
اخبار ایران
اخبار ICT
تفریحات اینترنتی
تالارهای گفتگو


جست و جو


خبرنامه


مطالب پیشین

فرهنگ

پرنده ای فرتر از یک بمب افکن-HYPERSOAR

محکومیت ایران ایر به گرانفروشی/ بازگشت قیمت بلیت هواپیما به حالت اولیه

تایید مهاجرت خلبانان ایرانی به کشورهای خلیج فارس!!!!!

فرودگاه بین المللی هنگ کنگ بهترین فرودگاه جهان

فرمانده جدید نیروی هوایی

سقوط بویینگ 747 - كلمبیا

اخراج ایران ازنمایشگاه خدمات دفاعی آسیادرمالزی

ایران ایر-شناسنامه!

همزمان با روز ارتش؛ 200 فروند جنگنده در آسمان تهران رژه رفتند!

17 فروند هواپیما وارد ناوگان می شود.

فروش 12 فروند "میگ-29" روسی به اسلواکی

حادثه ارباس ماهان - مهرآباد 21/8/86

ایران مشتری شرکت توپولف



// setTimeout(function () { // GetMihanBlogShowAds(); // }, 1000);