تبلیغات
عشق پرواز



عشق پرواز

منوی کاربری


این وبلاگ را به صفحات مورد علاقه تان اضافه کنید!     با ما تماس بگیرید!     این وبلاگ را صفحه خانگی خودتان کنید!


   پیغام مدیر : خوش آمدید

   افراد آنلاین :

.


نظر سنجی

ترجیح می دهید با کدام یک از شرکت های زیر پرواز کنید؟؟؟












آدرسهای ورود

www.paridan.persianhackers.com

www.paridan.bigestblog.com
www.paridan.mihanblog.com

www.paridan.myblog.ir


وضعیت در یاهو

[mohammad_khalab]


صفحات وبلاگ

1 2 3 4 5 6 7 ...

صفحات اضافی

درباره ی وبلاگ


لینک به ما / لوگوی دوستان

لینک به ما

.



span>



لوگوی دوستان

 

http://img2.pict.com/07/3c/88/2889503/0/talamala.gif

Image hosted by TinyPic.com

Image hosted by TinyPic.com

Image hosted by TinyPic.com


آمار وبلاگ

امروز :
بازدید های امروز :
بازدید های دیروز :
كل مطالب :
كل نظرها :
كل بازدید ها :
ایجاد صفحه : - ثانیه



 پروازهای خارجی از 6 آبان فقط فرودگاه امام | هوانوردی ,

پروازهای خارجی از 6 آبان فقط فرودگاه امام


از شش آبان (28 اكتبر) در یك روند چند روزه تمام پروازهای خارجی به فرودگاه بین‌الملل امام منتقل خواهد شد.

شركت فرودگاه‌ها چند روز دیگر اطلاعیه‌ای را در خصوص مراحل و چگونگی انتقال پروازها، منتشر خواهد كرد.

همچنین به گفته یكی دیگر از مدیران صنعت هوایی، مذاكراتی با مدیران ایرلاین‌های خارجی در حال انجام است و پس از آن، در اطلاعیه‌ای نام شركت‌های هواپیمایی و روزهای انتقال پروازها اعلام خواهد شد.

وی تصریح كرد: هماهنگی با سازمان‌های مختلف در حال انجام است تا پس از چندین بار تعویق، انتقال پروازها در زمان یاد شده به طور قطعی انجام شود.

مدیر یكی از ایرلاین‌های خارجی فعال در ایران هم گفت كه طبق برنامه اعلامی به آنها، این شركت از چهار نوامبر (13 آبان) موظف به انجام پروازهای خود در فرودگاه امام است.

گفتنی است از سال گذشته تاریخ‌های مختلفی برای انتقال پروازهای خارجی به فرودگاه امام اعلام شده بود كه به دلایل مختلف تاكنون تحقق نیافته است.

تراكم پروازها در مهرآباد، محدودیت فضا و ترمینال در این فرودگاه و نبود امكان توسعه آن، از جمله دلایل انتقال پروازهای خارجی به فرودگاه امام است.

انجمن هواوفضا



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در یکشنبه 29 مهر 1386 و ساعت 02:10 ق.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 هواپیمای تایوانی در فرودگاه ژاپن آتش گرفت | هوانوردی ,

 هواپیمای مسافربری تایوان در باند فرودگاهی در جنوب جزیره اوکیناوای ژاپن آتش گرفت اما سرنشینان آن آسیب ندیده اند.

هواپیمای یاد شده که به شرکت "خطوط هوایی چین" تعلق داشت، از نوع بوئینگ ۷۳۷ بود.

این هواپیما از تایپه، پایتخت تایوان، عازم ژاپن شد و بیش از ۱۵۰ مسافر داشت.

گفته شده که موتور این هواپیما دقایقی پس از فرود آتش گرفت و پس از آن، بقیه بدنه هواپیما هم دستخوش آتش سوزی شد.

به گزارش مقام های محلی گرچه تمامی هواپیما در اثر این آتش سوزی از میان رفته است، اما سرنشینان پیش از آنکه هواپیما آتش بگیرد موفق به ترک آن شدند.

گزارش شده که خدمه هواپیما هم آنرا ترک کرده اند.

تلویزیون محلی تصاویر این هواپیما در حالی که ستون های دود از آن برخواسته بود و آتش نشانها برای مهار آتش آن تلاش می کردند را نشان داده است.

تحقیقات درباره علت آتش گرفتن این هواپیما ادامه دارد



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در دوشنبه 29 مرداد 1386 و ساعت 11:08 ق.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


  | هوانوردی ,

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس مجموعه آشیانه‌های هواپیمایی جمهوری اسلامی با 40 سال قدمت یكی از مجهزترین و توانمندترین آشیانه‌های تعمیرات در منطقه است كه از چند مجموعه با سطح كارایی متفاوت تشكیل شده است.
به محض ورود در این مجموعه یك فروند هواپیمای بوئینگ 747 قابل رویت است كه تا چندی پیش تمام قطعات آن باز شده بود و مورد بازبینی و تعمیرات اساسی قرار گرفته بود.
بنابراین گزارش آشیانه تعمیرات اساسی هما برای اولین بار این مدل هواپیما را مورد تعمیرات اساسی قرار داد و احتمالا در روزهای آینده این پروسه تكمیل شده و هواپیما وارد ناوگان هوایی هما خواهد شد.
بوئینگ 747 معروف به بزرگترین اسب گاری جهان است كه از 5/4 میلیون قطعه تشكیل شده است. این هواپیما كه از لحاظ ایمنی در بالاترین سطح ممكن قرار دارد قابلیت حمل 170 تا 180 تن سوخت در بالهای خود را دارد و قادر به حدود 16 ساعت پرواز مداوم است.
به گزارش فارس هر كدام از هواپیماها در مقاطع مختلفی مورد چك و بازبینی قرار می‌گیرند كه هر كدام از این چكها در سطوح مختلفی قرار دارند كه در مرحله تعمیرات اساسی به عنوان كاملترین مرحله از بازبینی و تعمیر هواپیما تمام قطعات باز شده و به دقت چك می‌شوند. در حقیقت در این مرحله هواپیما با هر سنی به كیفیت روز اول خود می‌رسد.
به گفته مسوولان ایران‌ایر این شركت در حال حاضر با اتكای كامل به نیروها و متخصصان و مهندسان زمینی كشور قادر به انجام تمام انواع چك و بازبینی برای تمام انواع هواپیماها است.
ایران‌ایر با داشتن تمام گواهینامه‌های معتبر بین‌المللی برای تعمیر هواپیما به صورت منظم مورد بازبینی توسط كارشناسان سازمانهای بین‌المللی مربوطه می‌شود كه در تمام این موارد مورد تایید قرار گرفته است.
به گزارش فارس تمام این موفقیتها در شرایطی صورت گرفته است كه صنایع هوایی ایران از زمان انقلاب توسط دولت آمریكا تحریم شده است و این كشور از فروش و یا حتی اجاره هواپیما توسط كشورهای دیگر به ایران به شدت جلوگیری می‌كند كه البته در بسیاری از موارد تا كنون ناكام مانده است. آمریكا حتی كارخانه‌های سازنده و تعمیر كننده قطعات هواپیما را از تعمیر قطعات برای صنعت هواپیمایی ایران منع می‌كند.
با این وجود علاوه بر تمام موفقیتهایی كه هواپیمایی ملی ایران در این زمینه كسب كرده است به تازگی در مورد تعمیرات اساسی موتور یك فروند هواپیمای ایرباس 310 به توافق رسیده است كه با انجام این كار تا آخر ماه جاری این هواپیما كه چندی بود زمینگیر شده بود، وارد ناوگان خواهد شد.
این گزارش اضافه می كند هواپیمایی هما به تازگی یك فروند بوئینگ 747 اجاره كرده است كه در روزهای آینده وارد ناوگان خواهد شد و دو فروند دیگر از همین نوع نیز تا پایان سال به ناوگان هما اضافه خواهند شد.
به گفته مسوولان بخش تعمیرات هما كارگاههای مكانیكال هما كه در گذشته نیز فعال بودند، در محیطی مجهزتر و با مساحتی معادل 28 هزار مترمربع آغاز به كار كردند. این مجموعه شامل چند گروه تخصصی می‌شود كه در هر گروه فعالیتی مجزا بر روی قطعاتی خاص از هواپیما انجام می‌شود.
این كارگاهها شامل كارگاه تعمیر موتور، كارگاه قطعات غیر الكترونیك، كارگاه قطعات الكترونیك، كارگاه تعمیرات وسایل جانبی و رفاهی برای مسافران از قبیل سرسره نجات، جلیقه نجات، ماسك و كپسول اكسیژن و همچنین كارگاه خیاطی به منظور بازسازی رویه صندلی‌ها و دیواره‌های هواپیما هستند.
در تمام این كارگاهها دقیقترین چكها بر روی قطعات مورد نظر انجام می‌شود كه با تنها با بازدید از هر قسمت می‌توان به عظمت كاری كه توسط مهندسان ایرانی بر روی قطعات پیچیده هواپیما انجام می‌شود، پی برد.
علاوه بر این ابتكاراتی در این قسمتها به منظور ارتقای كار بازبینی و تعمیرات صورت گرفته است كه در دنیا بی‌نظیر است. به عنوان مثال یكی از اقدامات بسیار مهمی كه انجام شده است تعبیه دستگاهی به منظور انتقال گاز هالون به كپسولهای اطفای حریق است. اهمیت این امر با توجه به تحریم جدی ایران توسط آمریكا در این زمینه بیشتر روشن می‌شود.
در بخش ابیونیك یا بازبینی قطعات الكترونیكی هواپیما نیز تمام قطعات و وسایل الكترونیكی از هم تفكیك شده و به صورت مستقل مورد بازبینی قرار می‌گیرند. این بخشها شامل كلیه سیستمهای ارتباطی خلبان با برج، جهت‌یابی، سیستمهای ناوبری و رادار هستند.
یكی از مهمترین بخشهایی كه در این كارگاه مورد بازبینی قرار می‌گیرد جعبه سیاه هواپیما و سیستمهای داخل آن است كه به رغم اسمی كه دارد رنگ آن نارنجی است.
به گزارش فارس مجموعه ابیونیك هما ماهانه 3 تا 10 میلیون دلار در ماه درآمد زایی دارد كه ناشی از سرویس‌دهی به شركتهای داخلی و خارجی است.
در صورت فقدان این مجموعه حدود 25 میلیون دلار در سال باید توسط ایران‌ایر هزینه شود.
گزارش فارس حاكیست تعمیرات اساسی یك هواپیمای بوئینگ در خارج از كشور 10 تا 12 میلیون دلار هزینه در بر خواهد داشت كه این كار در داخل كشور با صرف 5/3 تا 4 میلیون دلار قابل انجام شود كه بنا به اذعان مسوولان هما تعمیرات اساسی هواپیمای بوئینگ در این شركت توسط مهندسان زمینی با هزینه‌ای در حدود یك میلیون دلار انجام می‌شود.
منبع:کلوب ایران ایر

نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در شنبه 6 مرداد 1386 و ساعت 11:07 ق.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 گزارش تصویری / بازدید خبرنگاران از شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) -1 | هوانوردی ,

گزارش تصویری / بازدید خبرنگاران از شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) -1

 

گزارش تصویری / بازدید خبرنگاران از شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) -1
عصر امروز تعدادی از خبرنگاران از بخش های مختلف شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) بازدید کردند.

 



جعبه سیاه هواپیما

 عکاس / روزبه جدید الاسلام

منبع:خبرگزاری مهر



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در جمعه 5 مرداد 1386 و ساعت 11:07 ق.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 تاریخچه شرکت بویینگ | هوانوردی ,

تاریخچه شرکت بویینگ 

شرکت بوئینگ در سال 1916 میلادی تاسیس شد.
اداره مرکزی این شرکت در شیکاگو ایالات متحده آمریکا میباشد.از تولیدات  شرکت بین الملی بوئینگ ، هواپیماهای مسافربری ، هواپیماهای نظامی ، خدمات کامپیوتری فضائی و .... است.
درآمد این شرکت در سال 2005 ، 54854 میلیون دلار آمریکا بوده است.
نکته جالب توجه اینکه در سال جاری 153 هزار نفر در این شرکت کار میکنند.

شرکت بوئینگ در خصوص هوا- فضا و سیستم هاب دفاعی نیز فعالیت میکند.این شرکت که بزرگترین تولید کننده هواپیما در جهان است ، در سال 2005 توانست از 49 درصد سفارشات خود ،45 درصد از آنها را تحویل دهد که این میزان رکورد خوبی قلمداد میشود.

پانزدهم جولای 1916 ، ویلیام بوئینگ در سیاتل واشنگتن این شرکت را تاسیس کرد.در ماه ژوئن همان سال ، اولین هواپیمای این شرکت ساخته شده نخستین پرواز با این هواپیما صورت گرفت.ویلیام بوئینگ ، ابتدا در مورد صنعت چوب در دانشگاه تحصیل میکرد و تخصص خوبی در این زمینه کسب کرد و این علم او را در اجرای طرح هایش و بخصوص مونتاژ و ساخت هواپیما یاری داد.

در سال 1972 ، بوئینگ به عنوان یک شرکت حمل و نقل هوائی نامیده شد.یک سال بعد ، شرکت حمل و نقل هوائی بوئینگ به شرکت هواپیمائی Pacific پیوست و شرکت واحدی را تشکیل دادند.پس از چندی ویلیام ، سهامش را زیر قیمت فروخت.کمی بعد شرکت بوئینگ قراردادی با شرکت هواپیمائی Pan American منعقد کرد که در این راستا هواپیمای دریائی که قادر به حمل مسافران در سراسر اقیانوس دور بود ، ساخته شد.

اولین پرواز بوئینگ 314 در ژوئن 1938 بود.بوئینگ 314 بزرگترین هواپیمای داخلی و غیرنظامی در آن زمان محسوب میشد که قابلیت حمل 90 مسافر در پرواز های روزانه و جابجائی 40 مسافر در پرواز های شبانه را داشت.بعد از یک سال اولین خط سفر هوائی از امریکا به انگلستان افتتاح شد.پس از آن خطوط دیگر فعالیت خود را آغاز کردند.

در طول جنگ جهانی دوم ، بوئینگ تعداد بیشماری بمب افکن ساخت.جالب توجه این است که بسیاری از کارگران این شرکت در زمان جنگ جهانی دوم زنانی بودند که شوهرانشان عازم جنگ شده بودند.

در آغاز سال 1944 تولیدات شرکت افزایش یافت و بیش از 350 هواپیما در ماه ساخته شد.

طرح بمب افکن B17 ، توسط  شرکت هواپیمائی 10CKHEAD و شرکت هواپیمائی دوگلاس ، مونتاژ شد.بعد از جنگ ، بسیاری از سفارش های بمب افکن لغو شد و 70 هزار کارگر در این شرکت بیکار شده و شغل خود را از دست دادند.

شرکت بوئینگ تصمیم گرفت به سرعت این موضوع را با فروختن Stratocruiser  جبران کند.این مدل هواپیما مسافربری لوکس 4 موتوره و پیشرفته تر از B29 به شمار می آمد ، هر چند فروش آن در حد انتظار نبود.

در اواسط سال 1950 تکنولوژی به طور چشمگیری پیشرفت کرد که این امکان را به بوئینگ داد تا محصولات جدیدی را تولید کند.

یکی از این تولیدات ، موشک با برد کوتاه بود که برای متوقف کردن هواپیماهای دشمن در بین راه از آن استفاده شده بود ، بوئینگ ساخت  موشک های با برد کم را توسعه داد و همچنین به فکر تولیدات موشک قاره پیما بود ، در حالیکه جنگ سرد شروع شده بود.

چند سال بعد بوئینگ 727 به جهانیان معرفی شد.این هواپیما دارای 3 موتور بود و برای مسیر هائی با برد متوسط طراحی شده بود.این هواپیما به سرعت به عنوان هواپیمایی راحت و مطمئن از سوی مسافران ، خدمه پرواز و شرکت های هواپیمائی پذیرفته شد.

در سال 1983 شرایط اقتصادی بهبود یافت و شرکت توانست تعداد بیشماری هواپیمای مسافری 737 را مونتاژ کند.

در ادامه مختصری در مورد ویژگی های Boeing 747 که >> ملکه آسمان ها << لقب گرفته ، بیان میکنیم :
یکی تز شناخته شده ترین تولیدات این شرکت ، بوئینگ 747 معروف به جامبوجت است.در این هواپیمای 4 موتوره بزرگ مسافربری در حال حاضر بزرگترین هواپیمای مسافربری دنیا است ، البته اواخر سال 2006 یکی از تولیدات شرکت ایرباس این لقب را از آن خود کرد .

تولید بوئینگ 747 انقلابی بزرک در صنعت هواپیماهای مسافربری بود.این هواپیما قابلیت جابجائی حداکثر 550 مسافر را دارد.اندیشه ساخت بوئینگ 747 در اواسط دهه شصت میلادی مطرح شد.به دنبال آن ارتش امریکا برای تقویت ناوگان خود تعداد زیادی از این هواپیمای عظیم الجثه را از این شرکت خریداری کرد.

امروزه بوئینگ 747 جایگاه ویژه ای در نزد مردم و مسافرانی که از پروازهای بین الملی استفاده میکنند ، پیدا کرده است و بی دلیل نیست که آن را ملکه آسمان ها نامیده اند.


روسای شزکت بوئینگ از ابتدا تا کنون به شرح زیر است :
-    از سال 1916 تا 1934 >>>> ویلیام بوئینگ
-    از سال 1934 تا 1966 >>>> کلیرمونت ال جتودت
-    از سال 1966 تا 1972 >>>> ویلیام آلن
-    از سال 1972 تا 1987>>>>تورنتون ویلسن
-    از سال 1987 تا 1996 >>>> فرانک شرونتز
-    از سال 1996 تا 2003 >>>> فلیپ کاندیت
-    از سال 2003 تا 2005 >>>> لیوپلات
-    از سال 2005 تا کنون >>>>> جیمز مک لونی



نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در دوشنبه 21 خرداد 1386 و ساعت 12:06 ب.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()


 برگرفته از خاطرات استاد خلبان بازنشسته بهروز مدرسی | هوانوردی ,

برگرفته از خاطرات استاد خلبان بازنشسته بهروز مدرسی 




چرا بوئینگ مسافربری 727 به کوه های لشکرک برخورد کرد؟!

روایتی از یک سانحه تلخ .....

چه عواملی سبب انحراف هواپیما شد ؟
چرا فرمانده وقت نیروی هوایی از من خواست ، واقعیت را نكذیب نمایم ؟
۲۹۲ مسافر پرواز مشهد به تهران ، در این سانحه دلخراش جان باختند.
سخنی با خوانندگان :  آن چه را كه می خواهم بیان كنم ، روایت ماجرایی است كه  اوایل انقلاب بوقوع پیوست. و بازتاب درناكش در هیاهوی اولین انتخابات ریاست جمهوری و تب و تاب فضای اوایل انقلاب به فراموشی سپرده شد . اگر چه قصد ندارم با یاد آوری این مصیبت ، داغ بازماندگان سانحه را تازه كنم . بلكه هدفم افشای كارشكنی و توطئه های دشمنان این مرز بوم است كه در كسوت متخصص وكارشناس ، در خدمت گروهك ها و اجانب بودند . لازم به ذكر است تمام این روایت از نگاه شخصی خودم ، در مقام شاهد ماجرا است . طبیعتآ ممكن است بعضی از واقعیات و مسایل اصلی  از نگاه من بدور مانده باشند . لذا پیشاپیش از همه خوانندگان عذر خواهی می كنم .

                                                             *********

دقیقآ نمی دانم چه مدت از انقلاب گذشته بود ، تنها چیزی كه خاطرم است ، سال ۱۳۵۸ بود . حال و هوای شهر تهران به خاطر انتخاب اولین رئیس جمهور ، در تب و تاب بود . در هركوی و برزن شاهد  بحث های داغ سیاسی توسط جوانان انقلابی بودیم .  پوستر كاندیداهای ریاست جمهوری همه جا به چشم می خورد . هنوز آثار شعار ها بر در و دیوار نمایان بود ..... مرگ بر شاه ..... مرگ بر ساواكی .. زنده باد این .... مرده باد آن ..... در همه سو دیده می شد . .....

صبح یكی از همین روزها طبق معمول به محل خدمتم ، پایگاه هوایی مهرآباد رفتم . وقتی وارد  "خط پرواز " شدم ، سرپرستم مرحوم اصغر حقیقی ، با لهجه شیرین اصفهانی اش ، از من خواست خودم را برای پرواز مسیر تهران - تبریز  آماده نمایم . بلافاصله لباس فرم نیروی هوایی را از تنم در آورده و با پوشیدن لباس پرواز ، منتظر راننده شدم تا مرا به پای هواپیما ببرد .

اسم فرمانده هواپیما اصغر زرین چه ( یا شاید زرین پناه .... ببخشید یادم رفته فقط می دانم زرین داشت !! ) بود . یكی از بهترین خلبان های آن ایام كه جثه متوسطی داشت و بچه مشهد بود { بعد ها به آمریكا رفت و دیگر باز نگشت } اوه ... یادم اومد !! عجب گیج شدم من ! اسمش علی زرین کلام بود . به اتفاق سایر خدمه راهی ماموریت پایگاه دوم شکاری در تبریز شدیم ..



  اولین مشکل

بعد از انجام ماموریت ، سر شب بود كه به حوالی تهران رسیدیم . از ۷۰ مایلی با تهران تماس گرفتیم و موقعیت خودمون رو گزارش كردیم .  ارتفاع هواپیما به تدریج كم می شد . هوا خیلی ابری و طوفانی بود . ارتفاع ابر هم بیش از اندازه پائین بود . در این جور مواقع ما از دستگاه های مدرن ناوبری برای فرود استفاده می كنیم . یكی از این ابزار ها ( وی او آر ) است . طبق روش های تعریف شده و استاندارد ، با هماهنگی برج مراقبت و كنترل زمینی ،چرخش را به جا آوردیم و در شرایطی كه زمین مطلقآ دیده نمی شد به باند ۲۹ چپ نزدیك شدیم ..... چند لحظه بعد كه از ابر بیرون آمدیم و تقریبآ باید چرخ های هواپیما به باند برخورد نماید ، با كمال تعجب دیدیم باند سمت راست ما واقع شده است !! و ما دقیقآ روی كارخانه شیر پاستوریزه ، كانادا دارای و... در آمده ایم !!



خب این امری طبیعی است كه گاهی دستگاه های ناوبری دچار اشتباه بشود .اگر چه ما از هر دستگاه ۲ عدد داخل كابین داریم ... بلافاصله با فشار آوردن به دسته گاز ، سرعت را افزایش داده و اوج گرفتیم ... با زمین تماس گرفتیم و مشكل را گزارش دادیم ... آن ها این بار مختصات دیگری برای فرود در اختیار ما قرار دادند ..... برای بار دوم با راهنمایی آن ها بعد از چرخش ،  ارتفاع را كم كردیم و به تصور این كه جلوی رویمان باند فرود قرار دارد ، خود را برای نشستن آماده نمودیم .... ولی به محض این كه از ابر بیرون اومدیم ، با كمال تعجب دیدیم زیر پای ما ، پارك ارم قرار دارد ... چرخ وفلك ها .. استخر قایق رانی و... همه مشخص بودند !! و باند این مرتبه در سمت راست ما قرار داشت !! یعنی چه ..؟ این چه فرم ویكتور دادن ( راهنمایی ) است ؟؟

این بار هم مثل دفعه قبل سریع اوج گرفتیم و بعد از طی مسافتی گردش به چپ انجام داده  و با حفظ ارتفاع ، تقریبآ روی كهریزك و بهشت زهرا قرار گرفتیم .... اصلآ به داده های كنترل زمینی و برج مراقبت شك نكردیم .. بلكه اشكال را در سیستم های خودمون جستجو كردیم .. وی او آر ، ها رو چك كردیم .. از نظر ما درست بود . سایر دستگاه ناوبری هواپیما رو به دقت بازدید نمودیم ... همه چیز مرتب بود !! پس چرا ما هر دفعه درست بالای باند قرار نمی گیریم ؟  در آن زمانی كه ما هی بالا و پائین می رفتیم ، در رادیو شنیدیم كه یك فروند هواپیمای ایران ایر هم از جهت مخالف ما به تهران نزدیك می شود ..  معمولآ رسم است در موافعی كه در هوا اشكالی در سیستم ارتباطات یا ناوبری به وجود می آید ، از سایر خلبان ها ، یاری گرفته می شود ....



ماجرای بوئینگ ۷۲۷ مشهد

ما برای این كه از وضعیت دستگاه های ناو بری هواپیما مطلع شویم ، طبق همین قاعده خلبان بوئینگ ۷۲۷ رو كه از مشهد به سمت تهران می آمد مخاطب قرار داده و از ایشون خواهش كردیم اگه ممكنه دستگاه وی او آر هواپیماشو چك كنه ... بعد از لحظاتی یه صدای زمخت نتراشیده و نخراشیده با لحجه ای كاملآ غلیظ انگلیسی گفت :  اوه ... متآسفم .... سرم شلوغ است !!  ای بابا .. یعنی چه ؟  چرا همكاری نكرد ..؟ عجب انگلیسی كله شقیه ..!! راستی فراموش كردم بگم ، اسم كاپیتان این هواپیما بنت تبعه انگلیس بود . من برای این كه فضای سكوت و بلاتكلیفی رو بشكنم خطاب به بچه ها گفتم : قسم می خورم این یارو  گاو  چرون بوده ...!!  تن صداش داد می زنه ... دیدین چقدر هم بی ادب و بی كلاس بود ...



در همین اثنا  كاپیتان " بنت "  اومد رو فركانس ما و خیلی خلاصه گفت : چك كردم .... كار نمی كنه !! خیلی تعجب كردیم .. چطور ممكنه یه هواپیمای تجاری كه سرمایه و سودش متكی به پرواز هواپیما هایش است ، با سیستم خراب به پرواز در آید ..؟ پس اشكال كار كجا می تونه باشه ؟؟ یه جای كار اشكال داره ... مگه می شه هر دو تا طیاره سیستم ناوبری شون یهو خراب از آب در آید ... ؟ باور می كنید یه سر سوزن به زد وبند های سیاسی فكر نمی كردیم ..؟ اصلآ تو خواب شبومون هم نمی دیدیم كه تعمدی در كار باشه ...  از طرفی هم نگران بودیم در این اوضاع آشفته كه دستگاه ها خراب و هوا طوفانی .. و ابر تا سر پشت بام ها اومده پائین ، ما دو تا به هم نخوریم ....

عاقبت نشستیم .... !!

تنها شانسی كه آوردیم ، زیر پامون قسمتی از ابر ها هر از گاهی نارنجی می شدند ... !! فرض رو بر این گذاشتیم كه اون جا پالایشگاه تهران باشه ... و اون نور هم مربوط به مشعل روشن گاز باشه .. بر همین اساس گفتیم بهترین راه اینه كه ما خودمون رو با پالایشگاه  منطبق كنیم و از آن جا به روال روز های قبل ، گردش به راست نماییم و یواش یواش به سمت پائین ارتفاع كم كنیم .. همین كارو انجام دادیم .. با بسم الله بسم الله  باند فرضی رو مشخص كردیم  و به سویش روانه شدیم ... در این هنگام برج مراقبت به هواپیمایی ایران ایر اعلام كرد ، شما شماره ۲ هستید .. و بالطبع ما شماره یك بودیم .. همین كه از ابر بیرون آمدیم ... باند  فرودگاه معلوم گشت .. ولی چون ما ارتفاع مون كمی بالا بود ... این بار این نقطه صحیح را مبنا قرار داده ، اوج گرفتیم .. گردش به چپ... و با یك نیم دایره .. مجددآ همون مسیر قبلی رو ادامه دادیم و بالاخره به سلامت به زمین نشستیم .. !

از عملیات با برج مراقبت تماس گرفتیم و علت این موش و گربه بازی ها رو جویا شدیم .. آن ها با خونسردی گفتند : دستگاه رادار فرودگاه امشب خراب است !!. زیاد اهمیت نداده و هر كدوم از ما راهی خونه خودش شد .. من اون شب به خونه نرفتم . چون بچه هایم منزل یكی از اقوام میهمان بودند .. یادم نیست جشن تولد بود .. چی بود .. خلاصه خیلی ها بودند .. من با همون لباس پرواز خسته و كوفته به آن ها پیوستم .. یه آقای اصفهانی در جمع میهمانان بود ... از من دلیل خستگی ام رو جویا شد .. من عین ماجرا رو تعریف كردم و در پایان گفتم ما كه نشستیم ولی خدا بخیر كنه یه هواپیمای ایران ایر از مشهد می آمد ... خدا كنه اون هم سالم بشینه .... . او با همون لهجه شیرین اصفهانی اش با تمسخر گفت : چطور شوما با اون ابو طیاره قراضتون نشستید ... ولی ایران ایر مجهز و لوكس نشینه ..؟ جوك می گی مرد حسابی ..؟ یادم نمی ره كه همه حاظران در میهمانی زدند زیر خنده ...



خبر سانحه بوئینگ ۷۲۷ ...

چون دیر وقت به خونه آمدم ، روز بعدش استراحت داشتم ... و من خواب بودم كه صبح زود دیدم یكی در میزنه .. تعجب كردم .. كی می تونه باشه ..؟ دیدم راحله ، یكی از همسایه های قدیمی مونه .. وقتی منو خواب آلود دید با شادمانی گفت : اوا آقا بهروز شما زنده اید ؟ گفتم یعنی چه ؟! كله سحر اومدی كه ببینی من زنده ام ..؟ گفت آخه چون شما مرتب پرواز مشهد میرین ... گفتم خدای ناكرده اتفاقی براتون افتاده... ! خیلی زود دوزاری ام افتاد كه حتمآ ایران ایر دیشبی سانحه داده .. خطاب به راحله كه پرستار درمانگاه نیرو هوایی بود گفتم : ایران ایر ۷۲۷ مشهد دیشب خورده زمین ؟؟ با تعجب پرسید : آقا بهروز ... شما علم امامت داری ...  تازه از خواب پا شدی ولی می دونی چه فاجعه ای رخ داده ..؟



چند روز بعد ... تلویزیون ایران

چند روزی از این حادثه تلخ نگذشته بود ... یه روز مهمون خونه دختر عمه ام بودم ( تعجب نكنید كه چقدر مهمونی می رفتم !! اون موقع هنوز گرونی نشده بود .. همه ، همه جا می رفتند !! ) كه دیدم یه آقایی رو از ایران ایر آوردند تو تلویزیون و داره از ماجرای اون شب می گه ... با كمال پررویی اعلام كرد كه ما دیدیم ناگهان از صفحه رادار محو شد ... !!  كنترل ام رو از دست دادم و با صدای بلند گفتم : اون جای بابای آدم دروغگو ... ! ( ببخشید ) مرتیكه روز روشن داره دروغ می گه ...!! من خودم اون شب با برج تماس گرفتم .. گفتند رادار ما امشب خرابه ... پس حتمآ كاسه ای زیر نیم كاسه است ....

تو فامیل ما این دختر عمه ام خیلی آشوب طلبه ... یعنی سرش درد می كنه برای ماجرا ... طفلی برای همینه كه تا حالا ۴-۵ بار ازدواج كرده !! خلاصه آن قدر تو گوشم خوند .. كه بلا نسبت شما خر شدم و به تحریك او قرار شد برم افشاء گری نمایم .... !! اون زمان مثل حالا نشریات زیادی وجود نداشت .. معروف ترینش كیهان و اطلاعات بودند .... یه راست رفتم توپخونه و سراغ موسسه اطلاعات رو گرفتم ... دم در پرسیدند چكار داری..؟ گفتم من شاهد ماجرای سقوط بودم  لذا اومدم افشا گری نمایم ... در یك چشم بهم زدن .. منو به یه اتاقی راهنمایی ام كردند ...  در آن زمان هنوز ژورنالیست نشده بودم ولی عشق روزنامه نگاری رو حسابی داشتم ..



خلاصه این كه تا تونستم در باره وقایع اون شب با آب و تاب شرح دادم .. یه بابایی هم مرتب از من چپ و راست عكس می انداخت ... علتش رو نمی دونستم ...  ولی زمانی فهمیدم كه دیگه خیلی دیر شده بود ...

فردای روز مصاحبه ..

خوب بخاطر دارم كه اون روز شیفت بعد از ظهر بودم .. برای همین صبح اداره نرفتم ... خواب بودم كه دیدم زنگ خونه مون رو بد جوری می زنند ... سراسیمه رفتم در رو باز كردم .. دیدم یكی از همكارانمونه ... گفت بهروز لباس بپوش بریم اداره ... گفتم چه خبره ..؟ گفت نمی دونم .. فقط اینو می دونم كه آفای علی نجیب ( خدا رحمتش كنه در سانحه ارمنستان بعد از جنگ هواپیما شو چچنی ها زدند و شهید شد )  سر شیفت امروز یه ماشین در اختیارم گذاشته و گفت زود برو بهروز رو بیار اداره !! .. به سرعت لباس پرواز ام رو پوشیدم و رفتم خط پرواز .... بچه ها با دیدن من ، جملگی دست زدند .. یعنی چه ..؟ هر كی یه تیكه می پروند ... خدا بیامرز نجیب گفت : حالا دسته گل به آب می دی ..؟ و با دست بریده روزنامه ای رو نشونم داد كه بر روی برد پرواز چسبونده بودند ..  رفتم از نزدیك دسته گلم رو ببینم ! ای بابا .. دیدم حسابی در یه صفحه بزرگ روزنامه ، عكس منو بالای صفحه گذاشتند و با تیتر خیلی بزرگ از قول من نوشتند :  می خواهند روی سانحه هواپیما سر پوش بگذارند !!

با دیدن این تیتر بدنم لرزید ... من به گور پدرم خندیدم اگه چنین حرفی زدم ... یه حسی به من گفت كه كارم تمومه .. مرحوم نجیب گفت : از دفتر تیمسار باقری فرمانده نیروی هوایی اطلاع دادند كه تمام خلبانانی كه یه ساعت قبل و یه ساعت بعد از سانحه در پرواز بودند ، فردا ساعت ۸ صبح دفتر تیمسار با لباس فرم حاضر باشند . و تآكید كردند كه حتمآ تو پدر سوخته هم باشی ..!!


 


 دفتر تیمسار باقری ، فرمانده نیرو ی هوایی

سر ساعت مقرر ، راهی دفتر تیمسار شدم ...  رئیس دفتر فرمانده نیرو با دیدن من كه با لباس پرواز در این جمع حاضر شدم ، پرخاشگرانه گفت : مگه به شما اعلام نكردند با لباس فرم بیایید ؟ عرض كردم : خیر قربان .. گفت : چطور همه ی این آقایون می دونستند  ولی تو یكی خبر نداشتی ؟! به عرض مباركشون رسوندم : قربان... واحد ما با این ها فرق می كنه ... من از خط پرواز اومدم .. تا اسم خط رو شنید انگار آتیش زیر پاش روشن كرده باشند با خشم گفت ... تو همون مقدسی هستی ؟؟!  پاسخ دادم منظورتون مدرسی به ؟؟ گفت من هم كه همینو گفتم !! و در ادامه افزود : برو كه كارت تمومه .. یه پدری ازت در آوریم كه بلبل زبونی ات یادت بره .. !۱

در دفتر تیمسار باقری همه افسران خلبان حاضر بودند .. در چهره آن ها یه نوع اضطراب موج می زد . او مثل برج زهر مار با چهره ای بر افروخته اول از همه سراغ من اومد .. و قبل از هر چیز به لباس پروازم گیر داد . از شما چه پنهون من از لباس فرم خیلی بدم می آمد بلا نسبت باربر های محترم ، احساس می كردم مثل حمال ها می شم !! برای همین همیشه لباس پرواز می پوشیدم .. خیلی دوستش داشتم . خلاصه ... درد سرتون ندم .. گفت : به چه حقی رفتی با روز نامه مصاحبه كردی ..؟ مگه نمی دونی یه نظامی حق گفتگو با جراید رو نداره ..؟ من خونسرد گفتم تیمسار داشتن ما رو عمدی زمین می زدند ... با عصبانیت گفت : به تو چه ربطی داشت ..؟ فرمانده هواپیما یه شخص دیگریه .. این حرف ها یعنی چه از پنجره هواپیما بیرون را نگاه می كردم تا به بوئینگ نخوریم !! عرض كردم : تیمسار حضرت علی (ع) فرموده حقیقت را بگوئید و ... نگذاشت حرفم تموم بشه .. با حالتی بر افروخته گفت : حضرت علی ... حضرت علی .. یه امام علی نشونت بدم تا دیگه از این غلط ها نكنی .. می دم اعدامت كنند .. تو باعث اغتشاش شدی .. !!

بعد خطاب به سایر خلبانان كرده و گفت : این جوون با این مصاحبه اش .. همه چیز رو بهم ریخته .. مردم سر به شورش برداشتند .. ان ها نمی دونند آی ان اس ( یه سیستم ناوبری است ) چیه .. فكر می كنن اسم یه آدمیه كه وقتی هواپیما می نشسته ، رفته بوده دستشویی !! كم كاری كرده ... برای همین خانواده حادثه دیده ها ریختند تو فرودگاه و تمام شیشه ها رو شكستند !! همه اش هم تقصیر این مارمولكه ... سپس به سوی من اومد و با لحنی كمی آروم تر گفت : یه شانس زنده موندن بهت می دم .. فوری الان می ری موسسه اطلاعات و حرفاتو پس می گیری .. نمی دونم چی می گی .. بگو غلط كردم ... بگو به من مربوط نبود .... بعد دكمه زنگ رو فشار داد .. و به آجودان اش دستور داد چند نفر دژبان بیایند و منو به روز نامه ببرند !! گفتم تیمسار خودتون تكذیب كنید .. این حرف ها رو خودتون بزنید .. روابط عمومی نیرو هوایی بزنه ... گفت : پسر عقل نداری .. موضوع بیمه هواپیما است ... صحبت میلیون ها دلار غرامته ...  ما كه خودمون نمی تونبم ....



در روزنامه اطلاعات چه گذشت ....؟

سه نفر دژبان هیكل دار با یه جیپ منو از دفتر فرمانده نیرو تحویل گرفتند ...  تو راه به اون ها گفتم اجازه بدید خودم می رم .. این جوری خوبیت نداره ... گفتند ما دستور داریم ترا شخصآ به روز نامه ببریم . بعد از این كه تكذیب كردی ، به منزل ات برسونیم !!  تو دلم همه اش به خود و دختر عمه ام لعنت می فرستادم كه این چه كاری بود كه تو دامن من گذاشت ..  وارد میدون توپخونه شدیم ... جلوی موسسه اطلاعات آقایون ایستادند و به من گفتند برو تكذیب كن ، زود برگرد این جا ... ما منتظریم ...

به محض این كه به نزدیكی موسسه اطلاعات رسیدم .. دیدم عده زیادی از خانواده های قربانیان اون جا تجمع كرده اند .. بیشترشون هم خانم بود ... با تور های مشگی نازك .. تیپ های موند بالا ...تا اومدم از كنارشون عبور كنم ، ناگهان یكی از اون ها منو شناسایی كرد !! در یك چشم بهم زدن غوغایی به پا شد .. منو محاصره كردن ... صدای شعار ها همه جا طنین انداخته بود ... اون ها یك صدا منو تشویق می كردند ... برادر قهرمان ... افشاء كن افشاء كن ....  خلبان دلاور ... افشاء كن افشاء كن ... قهرمان نازنین ... حمایتت می كنیم .. حمایتت می كنیم !!

حسابی دست و پامو گم كرده بودم .. مخصوصآ كه نسبت به خانم های خوشگل هم حساس بودم ..!! یه لحظه فراموش كردم كه در چه موقعیتی هستم ... حسابی جو گیر شده بودم ... آب گلویم رو به زحمت پائین داده و خطاب به آن موج جماعت به اصطلاح داغدار مانند افراد انقلابی !! گفتم : من تا آخرین قطره خونم دنبال احقاق حق شما هستم .... هورا ... مرحبا .. همراه با كف زدن های فراوان .. به اون ها حالی كردم كه منو به زور فرستادند این جا تا تكذیب كنم .. تا اسم تكذیب رو آوردم .. دیدم جماعت عظیم ، ناگهان سكوت كردند ... به هم می نگریستند ...  در همین اثنا یه آقایی شیك پوش با ریش پرفسوری در حالی كه پیپی گوشه لبانش بود و كراوات هم زده بود جلو اومد و خودشو  خبرنگار بین المللی معرفی نموده و گفت : ما پشت سرت هستیم ... آن ها هیچ كاری نمی تونند با تو بكنند ... ما قشقرق جهانی راه می اندازیم ...

 

عجب مخمصه ای گیر افتاده بودم ... خلاصه دل رو به دریا زده .. گفتم بادا باد ..برم تو ببینم چی می شه !! داخل روزنامه شدم . سراغ آقایی كه با من گفتگو انجام داده بود رو گرفتم .. دقایقی بعد شروع كردم به حرف زدن .... و هی گفتم .. او نوشت .. می تونید حدس بزنید چه نوشتم ؟؟ بله نه تنها تكذیب نكردم ، بلكه حرف های قبلی ام رو تآئید نمودم !!!! و به سان گروه های انقلابی اون ایام اطلاعیه صادر كردم ...  و همون طور كه گفتم ، مطالب قبلی رو تآئید و در انتها از مردم شهید پرور و همیشه در صحنه خواهش كردم ... این قدر آسیب به ساختمان ها نزنید .. چون پولش رو از حقوق من كم خواهند كرد .. و در خاتمه اون ها رو به آرامش دعوت كردم ..   و قول دادم دنبال حق آن ها هستم ..

روز بعد از صدور اطلاعیه ..

روز بعدش دوباره صبح زود ، مثل دفعه قبل دنبالم اومدند .. و منو  این بار جلب نمودند .. و ابلاغ كردند تا اطلاع ثانوی اجازه پرواز نداری .....  ماجرای من تبدیل به یه سوژه گشته بود ... برادران حفاظت اطلاعات در بازجویی هایشان ، تهمت های دیگری به من زدند .. از جمله : تو رفتی در بهشت زهرا سخنرانی كردی ... تو رفتی ...فلان غلط رو كردی ...  خلاصه شدیم چوب لباسی آقایون .. هر چه به ذهنشون می رسید به من بستند .... چهل روز این كش و قوس ها ادامه داشت ..  جعبه سیاه طیاره رو كه قبلآ گفته بودند گم شده رو پیدا كردند ... فرستادند فكر كنم هلند ... و عاقبت كارشناسان تمام حرف های من رو تآئید كردند ... و شانسی از این ماجرا نجات پیدا كردم ..

دلیل سانحه چه بود ..؟

همون طور كه قبلآ اشاره كردم ، داخل كشور به خاطر انقلاب ، كمی حرج و مرج بود ... عده ای از كارمندان فرودگاه كه بعد ها مشخص شد عضو گروهك های مخالف نظام بودند ، برای افزایش حقوقشون بارها به مسئولان فرودگاه تقاضا داده بودند .. چون نتیجه ای نگرفته بودند ، اعتصاب عمومی راه انداخته بودند ...  و با كم كاری قصد داشتند خللی در پرواز ها ایجاد كنند . و ثابت كنند كه كار اون ها خیلی سخت و حساس است ... لذا چون نتیجه ای عایدشون نگشته بود ، نا مرد ها تصمیم می گیرند یه هواپیما رو سرنگون كنند تا ..... و اون شب ابری بهترین فرصت برای اجرای نقشه شون بود ... ما به خاطر مهارت و هوشیاری بچه ها به خصوص علی زرین كلام ... نجات پیدا كردیم .. اما بیچاره كاپیتان بنت انگلیسی ، به خاطر عدم آشنای اش با علایم اطراف فرودگاه ، با ۲۹۲ نفر مسافر ، به كوه های بی بی شهربانو اصابت كرده و همه سرنشینان هواپیما  كشته شدند ... چندین روز با كمك ارتش ، به دنبال جنازه ها بودند ... برخی از اون ها رو حیوانات وحشی خورده بودند ... روحشان شاد ..
منبع:انجمن هوافضا

16خرداد


نوشته شده توسط سید محمد میرعبداللهی در دوشنبه 21 خرداد 1386 و ساعت 12:06 ب.ظ
ویرایش شده در - و ساعت -

لینک ثابت | نظرات ()



    حقوق این وبلاگ محفوظ است و کپی از آن تنها با ذکر نام مجاز می باشد
All Rights Reserved 2005-2006 © http://paridan.mihanblog.com

 Resolution: 1024 * 768

منوی اصلی

= صفحه نخست
= پست الکترونیک

= نامه به مدیر وبلاگ
= طراح قالب وبلاگ


نویسندگان

سید محمد میرعبداللهی(139)


موضوعات
هوانوردی(136)


آرشیو

تیر 1389 (1)
فروردین 1389 (1)
اسفند 1387 (1)
مهر 1387 (1)
شهریور 1387 (2)
مرداد 1387 (2)
تیر 1387 (1)
اردیبهشت 1387 (2)
فروردین 1387 (1)
اسفند 1386 (2)
آبان 1386 (5)
مهر 1386 (1)
مرداد 1386 (3)
خرداد 1386 (2)
اردیبهشت 1386 (2)
فروردین 1386 (1)
بهمن 1385 (2)
دی 1385 (3)
آذر 1385 (5)
آبان 1385 (2)


لینکستان

بزرگترین پایگاه فروش سی دی های هوانوردی

BILGI SAYAR

جوانان

Persian Aviation

ایمنی هواپیمایی ایران

هواپیمای جنگنده

تاراج عاشق

گروه عاشقان پرواز در یاهو

انجمن نیروی هوایی

اموزش فتوشاپ در سایت من

آذر آموزش

free download

چهار بعدی

ژرفا ( آن شو که هستی )

سایت جذب نیرو

سازمخالف

انجمن هوا و فضا

وبلاگ تخصصی موتورهای جت و راکتی

جهنم همین جاست

حرفهایی در دل نهفته

عشق پرواز(iranianairforce)

دلگفت خدا نشنید..

سایت سید محمد میرعبداللهی

انجمن دانشجویان

حالا بیا تو

وبلاگ علی فروتنی

عاشقان


لینکدونی

جنگنده ی تهاجمیa 10 (- کلیک)
عكسهایی از فرودگاه خوی (- کلیک)
عکسهایی از سقوط میگ ۲۹ که خلبانش در حال اجکت هست. (- کلیک)
جنگنده ی اف 5 (- کلیک)
بزرگترین هواپیما (- کلیک)
سر و صدای هواپیماها در ذهن کودکان اثر منفی می گذارد (- کلیک)
معرفی تعدادی از هواپیماهای بدون سرنشین ایران (- کلیک)
معرفی جنگنده - بمب افکن سوخوی سی و دو (- کلیک)
Boeing 717 (- کلیک)
Airbus A380 (- کلیک)
بویینگ ee7E7 (- کلیک)
بوئینگ 777 (- کلیک)
Airbus Beluga (- کلیک)
سانه ی هوایی سی ۱۳۰ (- کلیک)
جدیدترین اخبار روز دنیا (- کلیک)
جواب به سوالات شما (- کلیک)
 آرشیو لینكدونی
پرشین وبلاگ
لیست وبلاگ های فارسی
قالب های وبلاگ
اخبار ایران
اخبار ICT
تفریحات اینترنتی
تالارهای گفتگو


جست و جو


خبرنامه


مطالب پیشین

فرهنگ

پرنده ای فرتر از یک بمب افکن-HYPERSOAR

محکومیت ایران ایر به گرانفروشی/ بازگشت قیمت بلیت هواپیما به حالت اولیه

تایید مهاجرت خلبانان ایرانی به کشورهای خلیج فارس!!!!!

فرودگاه بین المللی هنگ کنگ بهترین فرودگاه جهان

فرمانده جدید نیروی هوایی

سقوط بویینگ 747 - كلمبیا

اخراج ایران ازنمایشگاه خدمات دفاعی آسیادرمالزی

ایران ایر-شناسنامه!

همزمان با روز ارتش؛ 200 فروند جنگنده در آسمان تهران رژه رفتند!

17 فروند هواپیما وارد ناوگان می شود.

فروش 12 فروند "میگ-29" روسی به اسلواکی

حادثه ارباس ماهان - مهرآباد 21/8/86

ایران مشتری شرکت توپولف



// setTimeout(function () { // GetMihanBlogShowAds(); // }, 1000);